滚动轴承的失效状态，可分为止转失效和丧精失效两种。止转失效是指轴承有突发情况，因丧失工作能力而停止转动，如裂纹、卡死等。丧精失效是指零件基本尺寸、表面精度在使用中发生变化，配合间隙超出原设计标准，虽然还能继续转动，但属非正常运转，如磨损、烧伤、腐蚀等。失效形式主要有以下八种。

1.1 磨损失效

滚动轴承滚动体和滚道有相对运动，就会产生磨损。当污物、砂尘或剥落的铁屑进入润滑剂，就会阻止滚道面的油膜形成，加剧磨损发生。持续的磨损导致轴承不能正常工作，称为轴承的磨损失效。

1.2 疲劳点蚀失效

滚动轴承滚动体和内、外圈不停地转动，接触表面受脉动载荷的反复作用，在表面下一定深度处产生疲劳裂纹，形成疲劳点蚀，致使轴承不能够正常转动。

1.3 腐蚀失效

轴承各金属零件表面同环境介质发生化学或电化学反应，造成的表面损伤、失效称为腐蚀失效。表现形式是生锈或化学腐蚀。

1.4 塑性变形失效

当轴承转速很低（n<10 r/min）或间歇摆动时，在较大的冲击载荷或静载荷作用下，会使轴承滚道、滚动体接触点的局部应力超过材料的屈服极限，产生塑性变形。持续的转动，导致轴承塑性变形失效。

1.5 剥落失效

承受较大载荷而又相对运动的滚动体、滚道接触表面，由于反复承受载荷，使金属表层成片状剥落，导致剥落失效。

1.6 断裂失效

轴承零件断裂将会造成突发性失效事故。由于装配、使用维护和保养不当，润滑密封不良、进入杂物等原因，轴承组成零件发生断裂、破碎，造成轴承断裂失效。

1.7 电蚀失效

受修理手段所限，在航空器的设备上需要进行焊接作业时，由于焊接电流通过设备上所安装的轴承，引起轴承表面击伤，造成电蚀失效。

1.8 烧伤失效

轴承内、外圈的滚道或滚动体表面和保持架在旋转中，由于急剧发热直至变色、软化、熔敷和破损，称为烧伤失效。在承受载荷时，如润滑不良、润滑油质量差、润滑油混有异物、装配不正确等因素造成温度高于设计值，烧伤轴承，使轴承滚道、滚动体出现回火现象。


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